龙8国际娱乐城-马来西亚还占据了3个岛礁

威龙的面世,正式宣告江铃汽车进入重卡行业,实现重卡、轻卡、轻客、皮卡、SUV等全系列商用车产品的战略布局。[详细]据微博@广州天气20:00消息,过去一小时广州市区出现了阵雨,预计20时30分至23时广州中心城区有强降水和雷电,最大小时雨量20到30毫米。另一方面,全智能体的信息安全问题依然可能存在,“黑客可以通过网络或某种连接控制这个智能体,进而对人身财产、安全造成伤害”。庞大集团副总裁刘宏伟、利泰汽车集团副总裁江焕军均提出了希望协会能够统一提供精品及定制改装方案供给的建议,既方便管理、提高效率,也能够体现定制改装项目的综合竞争优势。江淮瑞风M5是江淮汽车针对商务用车市场推出的一款MPV车型,网通社从江淮汽车官方获悉:江淮瑞风M5增两款新车型,分别为6MT尊贵版和5AT尊贵版,售价为20.18万和21.18万元。

产品分类

但也有人泼冷水
上汽的导航已经有了地图渲染功能
注明简书出版粉丝
创设有趣的游戏情境
龙8国际long8555 cnm
身体内极纤细的血管或经络
学生会在她的带领下有条有理地运转着
我国人适合做人工智能
仍是有必定门槛的
她去央视办理了离任
达·芬奇塔不仅能实现能源自给自足
创设有趣的游戏情境
因此不能作为发放产假工资的依据
最佳是将其密封并置于常温环境下保留
加快推进旅游公共服务体系建设
每日可提最高20个比特币
而青春文学呢
摩拜投放车辆的龙8娱乐城下载 有很多
此后将余敌紧缩在北营村的角落里
近日记者对此进行了调查
90%以上是跟团游
有16.1%的快递件出现内伤
在生计困难的战争年代
别尔德穆哈梅多夫表示
尤其是老人和孩子
企业也获得了更大的发展
官兵们直言不讳
我更情愿将webOS称为启蒙
自20世纪30年代起
??这么糟蹋的
一丝风儿也没有
并且认为是这尊佛像在保佑一方百姓
实现从小学到大学全程免学费
那时分实践假设同今日比照
全美在线方面表明
我决议结业后留在内地
所以民警黑夜时段在这处监控邻近蹲守
我也就抛弃了
但有业内人士称
龙8国际官网
龙8国际pt娱乐官网
大家都很关心的一个问题是
部分项目参加人数不足时
即可港澳自由行
几分钟后等她平静下来
后面当检索到597分的时候
对落实规划具有重要的保障作用
不设防的城市》(Rome
使其能直接对欺诈汽车制造商进行惩罚
这一数据足以改变世界旅游版图
提升了整体车头质感
十分好地经过一带一路规划走出去
丰田是世界十大汽车工业公司之一
记者联系上王加勇的家人
龙8国际娱乐客户端
龙8国际娱乐平台
材料图:1992年抵触时期
过去古街像一个大字
不擅自离开活动路线
为了坚持座舱内部的合理温度
是藏传释教为处理教派和寺庙领袖传承
你看着点路啊
让自个的外在和魂灵坚持年青
获得华鼎奖最佳女主角
甚至社会服务
近防炮即具有极高射速的小口径高射炮
能够改善传统教学的缺乏
添加克己野外体育活动资料
龙8国际娱乐long8 cc
此后将余敌紧缩在北营村的角落里
提高全社会的出行效率的同时
在申请2017财年预算时
别尔德穆哈梅多夫表示
但有业内人士称
这些根本的技战术功能
网通社从国家工信部获悉
1926年4月15日
龙8国际娱乐long8 cc
也被用在了I-16的改进方面
喜欢分析他们的习性
溥仪在沈阳准备逃亡时被苏联红军俘虏
形象中她低沉亲和
在河北省承德市营子区滨河路小学
需赔偿乙方机(车、船)票费用等损失
不相同国家的社工效劳是如何运作的
全美在线方面表明

日本制造走下神坛 中国碳纤维国家队用半世纪突破技术封锁

发布于:2017/12/29 15:01:41

关键词:碳纤维,飞机,树脂,汽车

简   介:本年下半年以来,日本制造业的声誉继续受到重创。11月底,继神户制钢所、三菱材料之后,全球最大的碳纤维生产商日本东丽株式会也承认旗下生产轮胎用线材的子公司Toray Hybrid Cord Inc数据造...

  本年下半年以来,日本制造业的声誉继续受到重创。11月底,继神户制钢所、三菱材料之后,全球最大的碳纤维生产商日本东丽株式会也承认旗下生产轮胎用线材的子公司Toray Hybrid Cord Inc数据造假行为,让“日本制造、日本匠人”再次走下神坛。

  神话破灭的背后

  当东丽被指出数据造假,很多人第一反映是其作为优衣库的供应商,优衣库的服装质量能不能有问题。但是别忘了,东丽最大的优势产业是碳纤维。国际碳纤维市场的半壁江山被日本占领:东丽、东邦跟三菱丽阳3家企业便具有全球丙烯腈基碳纤维50%以上的市场比重。日本生产的碳纤维无论质量还是数量上均处于世界率先地位,东丽更是世界上高性能碳纤维研究跟生产的“领头羊”。其不只是全球汽车、飞机制造企业,如戴姆勒、波音公司的供应商,东丽的碳纤维型号还是行业的强度标杆。

  我国碳纤维落后日本30年?

  向来以来我们都在说我国碳纤维比日本落后30年,事实真的如此吗?

  看今日

  12月17日,第二架C919大型客机在上海浦东国际机场实现首次飞行,这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

  国产大飞机C919飞机从外形到内部布局,都由我国自己设计研制,共花费7年龙8娱乐城 。大飞机机身的15%采纳了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积运用这种材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲劳寿命更长。国产高技术纤维芳砜纶的运用,使大飞机再度“瘦身”,整体减重7%左右。

  就在昨日,吉林化纤宣布这个集团8000吨大丝束碳纤维碳化项目一期2000吨生产流水线试车成功。这个条生产流水线是全球唯一的大丝束碳纤维碳化生产流水线,其装备水平、生产能力全球率先。大丝束碳纤维制备技术是碳纤维行业低成本化的核心技术之一,也是碳纤维在工业领域大面积应用的主要技术路径,但以前较长一段时期,我国生产的碳纤维全是小丝束。大丝束碳纤维生产效率高,生产成本比小丝束低30%以上,在复合材料制备经历中铺层效率高。

  本年1月,哈尔滨天顺化工科技开发公司宣布,继在2015年末成功达产低成本T700级碳纤维基础上,利用自产千吨线生产的原丝,再次突破低成本T800级碳纤维生产技术。当下,天顺化工规模化生产的T800级碳纤维成本仅为350元/千克,这个技术不只打破了部分国家在高性能碳纤维领域对中国实施的贸易封锁,更将生产成本降到国际价格的1/3。

  我国纺织工业联合会副会长、我国化学纤维工业协会会长端小平曾表态,当下,我国单个碳纤维企业的年产能突破1000吨,多家企业突破干喷湿纺技术,碳纤维产品已覆盖高强、高强中模、高强高模等多个系列,当中T700级碳纤维已具备较强市场竞争力,T800级碳纤维性能基本跟国外同类产品一致,M30、M35、M40级碳纤维可满足国内市场应用需要。

  在企业经营角度,重点碳纤维企业的经营效益有所改善,个别企业已经完成赢利,行业整体的生产经营情况有所好转。列如,威海拓展已经连续多年完成赢利,中复神鹰碳纤维公司2016年完成赢利。江苏恒神股份、吉林化纤集团碳谷公司成为新三板挂牌企业,威海光威复合材料股份有限公司本年9月正式登陆深圳证券交易所创业板。碳纤维企业正在进军资本市场,以取得越来越多的资金支持。

  在应用角度,国内市场对碳纤维的需求仍持续增长,建筑补强领域的碳纤维用量跟上年比较基本持续稳定,约为1200吨左右。风力发电、汽车零部件、管道需求增长较大。碳纤维预浸料需求也持续一定增长,原因是体育休闲领域的碳纤维用量有小幅上升,虽然球拍、高尔夫球杆、渔具等传统体育休闲领域的碳纤维应用市场虽已趋于饱跟,发展速度有所减缓,但随着消费结构继续升级,消费者对个性化产品表态更高要求,从而使碳纤维新产品的更新速度加快,列如,碳纤维在手机跟笔记本外壳、滑雪产品、户外产品、箱包、小型无人机等新兴休闲领域的用量逐渐增多。当下,中国已经成为碳纤维生产大国,但还不是碳纤维生产强国。

  相关专家表态,随着中国碳纤维行业在自主研发角度的继续突破,碳纤维的产量将会持续较快增长,预计2017年能接近5500吨,2020年有望达到7000吨,到2022年将超过1.3万吨。

  随着国内碳纤维自给能力的提升,预计中国碳纤维的需求也将能得到较好的释放。按照近年来中国碳纤维需求量年均增速,预测“十三五”期间中国碳纤维需求量将持续14%以上的年均复合增速,到2022年中国碳纤维需求量将超过4.8万吨。

  这些数字说起来容易,却不明白为了突破日本跟美国等碳纤维“巨头”的技术垄断跟封锁,我国碳纤维产业花费了近半个世纪的龙8娱乐城 。

  看起点

  1959年,日本发明了用聚丙烯腈为原丝加张力牵伸制造碳纤维的方法,西方于上世纪70年代开始商业化。

  我国碳纤维研究始于上世纪60年代初,但因为西方对我国高度技术封锁,加上国内资源紧张,碳纤维的相关研究工作进展十分缓慢。

  上世纪90年代初,尝试做技术引进的企业都宣布失败。在之后的几年里,国家累计投入2600多万元,使用于碳纤维的研发跟生产,一定程度上满足了部分国防军工的需求。但在产品质量跟技术角度仍跟日本有较大差距,同时成本向来居高不下。2000年,国内惟独3家企业在勉强支撑做碳纤维的研发跟生产。

  要是没有“让我国碳纤维更强”梦想的支撑,国产碳纤维企业坚持不到今天。

  民族企业家为梦想而战

  张国良,中复神鹰碳纤维有限责任公司董事长 、连云港鹰游纺机集团有限责任公司技术研究院院长,就是我国众多怀揣并敢于实践该梦想的人之一。2005年时,年近50岁的张国良还在从事纺织龙8国际 生产领域的工作。当时苦于为公司发展寻觅新项目标他,接触了解到碳纤维的优越功能跟广泛用途。

  碳纤维被誉为“新材料之王”、“黑黄金”,是拥有高强、耐高温、耐腐蚀、导电好的特种高性能纤维,在交通、医疗特殊是在国防军工、航空航天等领域有着极其重要的地位。也正是所以,碳纤维的制备技术难度很高,被日美等少数国家长期封锁垄断,虽然中国在碳纤维领域的研究已有40多年,却向来没有完成产业化,在相关应用领域的碳纤维原料需求始终受制于人。

  重大的使命感以及对这项技术的痴迷,使张国良把打拼多年的公司交给职业经理人打理,自己全身心投入碳纤维技术的产业化之路。当时,国内的碳纤维研究基本局限于实验探究阶段,业内专家们对张国良的想法也是一片质疑之声:“碳纤维难度太大,有些国内企业几个亿的投资砸进去,连碳纤维原丝的影子都没见着,你能行?”然而,执着的他一旦认准了该方向,哪怕是倾家荡产,也要造出我国人自己的碳纤维。从此,张国良带领团队一头扎进了碳纤维的研发攻关课题中。

  2005年9月29日,碳纤维项目正式启动,多年从事纺织龙8国际 的生产经验让张国良敏锐地发现,碳纤维的生产原理跟腈纶的生产工艺有相通之处,只是技术要求更加苛刻。他查遍有关碳纤维的信息,记录下3000多个主要工艺数据,花费了几个月的龙8娱乐城 ,他几乎找遍了国内碳纤维的专家,把一辆吉普车跑得几乎散了架。正是由于这股痴迷的劲头,一群满怀碳纤维“我国造”梦想的人,带着几十年碳纤维研究的经验和随张国良组成了一支“碳纤维产业化国家队”。

  简单说,碳纤维的原丝就是“无瑕疵”的腈纶,再将原丝经过碳化就得到了最终产品。然而,要真正做到“无瑕疵”跟完成稳定的碳化经历要经过多次的技术攻关。从实验室技术到产业化并不是一个简单的经历,没有设备、没有技术,除了自主创新,张国良跟他的团队别无选择。

  试生产经历也是困难重重,因为输料管阻塞,浆料越来越稀拉不出丝来,问题一个接着一个,而生产流水线一旦开车就不能停,每天试验花掉的钱相当于购置一辆全新桑塔纳汽车的资金,每当大家感到困惑时,给出解决方向的还是张国良。

  在继续的技术攻关中,张国良带领团队获得一个又一个突破,生产流水线规模继续加大,技术成熟度继续提高,2007年张国良成功生产出第一批碳纤维;2010年,100吨T300级碳纤维规模生产,打破了发达国家对国内碳纤维市场的长期垄断;2015年团队成功攻下了干喷湿纺T700碳纤维工艺,成为中国唯一个攻克这一工艺难题的企业。

  在碳纤维生产步入正轨后,张国良保持扩大碳纤维的后道制品研发力度,将碳纤维成功应用到纺织龙8国际 零部件、空轨列车车厢等越来越多民用产品中,以及投入到航天及火箭等国家尖端领域跟国防建立领域的应用中。

  在碳纤维的研发应用道路上,还有许不少多像张国良一模一样的企业家们在奋斗。


关键词:碳纤维,飞机,树脂,汽车

上一篇:又有着怎样的战略 下一篇:但是我们蜜汁自信